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新车质量持续提高 魅力指数却三年停滞

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  根据J.D.Power亚太公司近日发布的2009年中国汽车性能、运行和设计研究SM报告(APEAL),过去三年以来,中国汽车制造商在提升新车质量方面取得了巨大进步,然而车主对新车性能和设计的满意度却停步不前。

  今年是J.D.Power亚太公司在中国开展APEAL研究的第七个年头,该研究以汽车消费者为对象,根据他们的报告来评测新车在售后2~6个月内最令车主满意的性能和设计。研究涉及车辆的十大项近百种特性,包括:车身外观、车身内装、置物和空间、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统、驾驶性能、发动机及变速系统、视野与行车安全、以及燃油经济性等。

  近年来,中国的汽车行业经历了飞速发展,汽车制造商和可选择的车型数量都大幅增加。与此同时,制造商也在努力满足客户不断提升的需求。然而,在过去三年中,尽管市场上出现了这些变化,但是车主对新车性能和设计的总体满意度仍然鲜有进步。2009年,APEAL平均得分为799分(总分为1000分),而2007年和2008年的分数分别为797分和800分。与之相比,根据J.D.Power亚太公司2009年新车质量研究SM(IQS)报告,在2007~2009年期间,中国的新车质量大幅提升——每100辆新车的故障减少了24个。

  J.D.Power亚太公司中国区高级研究经理王苒(Katy Wang)表示:“中国汽车行业的迅速发展,在引起激烈竞争的同时,也促使汽车消费者期望值不断提高。中国汽车制造商在汽车质量方面已经取得巨大进步,但同时他们还要更加注重产品的创新,赶上消费者期望值的增长速度,以此增加他们的满意度。”

  通用汽车公司旗下三款车型在三个细分市场中占据汽车魅力指数榜首,分别为一款别克车型和两款雪佛兰车型。本田和日产各有两款车型排名榜首,奥迪、江淮和五菱也各有一款车型独占鳌头。

  2009年获得各个细分市场的APEAL最高分的车型如下:紧凑型车细分市场:雪佛兰乐驰;高档紧凑型车细分市场:江淮同悦;入门中型车细分市场:日产颐达/骐达;中型车细分市场:日产轩逸;入门高档中型车细分市场:雪佛兰景程;高端高档中型车细分市场:别克君威;豪华车细分市场:奥迪A6L,SUV细分市场:本田CR-V;MPV细分市场:本田奥德赛;微型客车细分市场:五菱荣光。

  在此次研究所涉及的十个细分市场中,紧凑型细分市场的APEAL平均分下降最为显著,相比2008年下降了22分。2009年,由于油价上涨,消费者倾向于燃油经济性更高的车型,因此紧凑型车备受青睐。然而,由于发动机性能、内部空间、车身外观以及油耗等方面普遍存在问题,消费者对该细分市场车型的满意度较之2008年有明显的下降。

  王苒(Katy Wang)补充道:“通常情况下,紧凑型车市场的制造商会在生产过程中注重降低成本、以期提高利润率。然而,他们需要在控制成本的同时还要确保提供令消费者满意的汽车与技术。要想获得更多汽车消费者的青睐,紧凑型车制造商需要倾听他们的声音,不断向市场投放更多更好的新车型。在改进措施方面,对座椅舒适度、娱乐系统、发动机功率和油耗等性能的改进将有效提高客户满意度。”

  研究发现,汽车魅力指数与客户的忠诚度及对产品的拥护度有很大的关系。在研究中给出最高分数(平均884分或以上)的车主中,53%表示他们“肯定会”向其他人推荐自己使用的车型,另有26%表示他们“肯定会”再次购买该品牌。而在给出APEAL分数介于799到883分之间的车主中,以上数字分别降至29%和12%。

  J.D.Power亚太中国区研究服务总经理梅松林博士表示:“推出具有高魅力指数的车型能增加客户对品牌的推荐率及忠诚度。同时,获得高APEAL分数的车型还更加畅销,对现金刺激促销策略的依赖性更小,每辆车的利润率也会更高。生产能令客户满意的车型是创建强势品牌形象的第一步。”

  2009年中国汽车性能、运行和设计研究基于12038位在2008年10月至2009年6月期间购买新车车主的评价。数据搜集于2009年4~8月进行,涵盖了中国28个主要城市。

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