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翻倍计划告吹 王传福雄心受挫

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多数自主品牌车企全年销量目标难完成
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  “当家花旦”F3在其所处的这个国内车市竞争最激烈的细分市场中增幅下滑,可能是比亚迪信心不足的原因。

  比亚迪公关经理徐安表示此次调整销量目标还有产能方面的原因。“我们现有的产能为60万辆,除去弹性生产的部分,仍难以支撑80万辆的产能需求。”

  当意识到车市再难延续去年超过100%增幅的“数字狂欢”时,王传福和他的比亚迪率先对市场举起了“白旗”。

  “将2010年产销目标由80万辆调整至60万辆”需要勇气,尤其是对此前凭借激增的销量成为自主品牌“黑马”的比亚迪而言。作为比亚迪总裁,王传福的这种担心正在成为现实,外界试图从各种角度分析此次比亚迪调低销量目标的非正常因素—发展放缓、销售遇阻,甚至是噱头。

  不过,“认错”未必就是认输,调低销量目标未必就是“走下坡路”。但问题在于,过去的几年中,比亚迪走得太顺太快,其出人意料的增长速度和野心的确需要更为谨慎的计划支撑。

  “白旗”的背后

  “今年以来,我们的销售老总就一再强调,‘提升车型品质和服务’这一目标,远比80万辆的销量目标更重要。”比亚迪公关经理徐安在接受时代周报记者采访时表示,今年上半年比亚迪28.5万辆的销量,仍达到了同比63.5%的增幅。

  表面上看,这仍旧是一个不错的成绩单。但实际上,比亚迪上半年28.5万辆的销量仅完成了全年80万辆的36%。同时,只要对比2009年的销量数据,就能看出比亚迪对在今年延续去年163%的增长“神话”已信心渐失。

  在比亚迪发给媒体的邮件中,仍以淡化和冠冕的词汇,形容此次调整是“基于公司目前的产能原因,也是贯彻公司‘品牌年’整体战略的重要举措”。

  而按照比亚迪原有的计划,今年80万辆的销量目标相比去年(44.8万辆)增幅为79%。调整后的销量目标,同比去年的销量增幅计划为33%。“除了夯实品牌这一因素外,此次调整销量目标还有产能的局限。我们现有的产能为60万辆,除去弹性生产的部分,仍难以支撑80万辆的产能需求。”徐安表示。

  事实上,调整的原因不止于此。根据市场营销信息服务公司J.D. Power的统计数据显示,比亚迪6月份销售同比仅增长3%。其7月份的销量仅为3.3万辆,这仅当于今年3月份F3一款车型的销量(3.09万辆)。

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